Оценка мест проведения испытаний с помощью реально работающих систем.
После проведения реальных исследований помеховой обстановки в различных местах Санкт-Петербурга с помощью специальной аппаратуры, выяснилось, что картина выглядит настолько серьезной, что с трудом представляется как вообще двусторонние системы могут работать в таких условиях. Тем более, совершенно непонятно какое излучение и какого характера оказывает более сильное влияние на дальность.
После этого был сделан вывод, что измерение уровня и оценка характера шума не дает объективную картину и при выборе мест проведения будущих испытаний необходимо проверять именно фактическую работу систем. Явно, что такая методика даст более объективные показатели и поможет принять более правильное решение.
Для такой предварительной оценки мы выбрали две системы: более устойчивую к помехам MS-600NB с узкополосным радиотрактом и менее устойчивую PandoraDeluxe 1500 с широкой полосой пропускания. Все описанные ниже места, мы предварительно оценили с помощью измерений помех. Еще раз подчеркнем, что мы выбирали именно места для проведения будущих испытаний, поэтому проверяли только дальность управления от брелка к машине. Во-первых, это дает достаточно объективную картину, а во-вторых, технически довольно сложно организовать оценку дальности приема, чего на данном этапе и не требовалось. Качество радиотрактов в данном случае также не имело значения, отметим только, что приемопередатчик MS-600NB был установлен скрытно, т.е. мы имели худшие, чем обычно, характеристики дальности.
- местонахождение автомобиля
- уверенное управление Pandora Deluxe 1500
- максимальное управление Pandora Deluxe 1500
- уверенное управление Сталкер 600NB
- максимальное управление Сталкер 600NB
- участок радиотени
Описание места испытаний: абсолютно прямой участок дороги, находящийся в котловине, длина просматриваемого участка – около 1800 м, постройки вдоль дороги отсутствуют. На всем протяжении участка радиотеней не обнаружено, но все-таки существует участок радиотени, если отъехать более чем на 1800 м (на рисунке – заштрихован) – здесь дорога выходит на пригорок и прямая видимость пропадает. Связь с машиной пропадает также. Найти участок протяженностью более 2 км с такой идеальной помеховой обстановкой вряд ли представляется возможным вблизи от города. Тем не менее, констатируем факт, что из-за радиотени могут возникнуть некоторые трудности с испытанием пейджерного канала, а именно – максимальной дальности оповещения.Pandora показала 300 м уверенного управления и 500 м максимального (с 10-й попытки), MS-600NB 900 м и 1700 м соответственно. При попытке отъехать с брелком MS-600NB дальше 1800 м (за границы просматриваемого участка) связь терялась мгновенно.
На Ушаковском мосту связь возобновилась, мы определили ее в этом месте как максимальную (около 1000 м). Предполагаем, что внеполосные помехи здесь уже не действовали так активно. На противоположной стороне Невы на Ушаковской и Выборгской набережной 600-ка работала уверенно.
Отметим открытость пространства в этом месте, что позволит легко оценить расстояние от брелков до машин с установленными сигнализациями. Также можно оценить дальность в типичной ситуации, если машина на стоянке, а водитель с брелком в супермаркете. Единственно, следует выбрать такое время для испытаний, когда машин на стоянке много.
Место (см. рисунок) характерно обширным естественным пространством, поэтому расстояние оценить довольно легко. Заштрихованная область на рисунке соответствует участку радиотени. Pandora показала уверенное управление на дистанции до 150 м в обе стороны вдоль Петровской набережной. Предельные значения дальности на Петровской набережной – 300 м наблюдались у Троицкого моста и на углу Петроградской и Петровской набережной (около начала участка радиотени). Один раз срабатывание было зафиксировано на Литейном мосту и несколько раз на противоположной стороне Невы на Дворцовой набережной. На протяжении Петровской набережной, Троицкого моста, участка Дворцовой и половины участка Кутузовской набережной, а также после выхода из участка радиотени на Пироговской набережной, т.е. там, где Pandora работала нестабильно или не работала вообще, MS-600NB работала очень уверенно, наблюдалось примерно 90% срабатываний. На Литейном мосту и в области радиотени у Авроры MS-600NB стработала несколько раз.
Территориально этот район ограничен неким виртуальным прямоугольником, описанным в предыдущей публикации (п. 2.1). Измерение расстояний затруднено, за исключением места самой набережной, в том числе и из-за большого количества радиотеней. Несмотря на очень высокий уровень внеполосных помех, Pandora зарекомендовала себя здесь очень хорошо, дав на набережной Лейтенанта Шмидта 300 м на управление, причем достаточно устойчиво. MS-600NB в этом месте не проверялась.
Потенциально очень интересное место для проведения испытаний. Улица Кораблестроителей имеет здесь прямой участок протяженностью около 1200 м, поэтому достаточно легко оценить расстояние от брелка до машины. Область действия сильной помехи постоянного действия и неизвестного происхождения, описанной в предыдущей публикации, на рисунке заштрихована. Еще раз отметим расположенные поблизости два комплекса современных новостроек с большим количеством автостоянок и машин во дворах. Радиотеней практически не обнаружено. -
Шум в городе в различных местах велик настолько, что складывается впечатление, что ничего работать не может в принципе. На практике – работает.
-
В двух местах существуют реальные трудности с распространением полезного сигнала из-за помех различной природы: это башня телецентра и район улицы Кораблестроителей. Именно в этих местах предлагается провести испытания в городе.
-
Лучшее место для проведения испытаний в условиях, приближенных к идеальным – это дорога на Токсово вблизи поселка Вартемяги. Лучшего места без наличия радиотеней вблизи Санкт-Петербурга не найти из-за особенностей рельефа. Единственно, могут возникнуть некоторые трудности с испытанием пейджерного канала, хотя для большинства систем 1700 м – это очень хороший показатель.
Условия испытаний обсуждаются в этом топике
