Лето пролетело быстро и незаметно. И, как всегда бывает в эту пору, все разбежались по отпускам, так что никаких новых испытаний и исследований проделано не было. На наше предложение об испытаниях откликнулся только представитель производителя автосигнализаций "Пандора". Мы рады видеть заинтересованность в наших тестах не только "инженеров, но и продавцов и установщиков противоугонного оборудования. Как и прежде, приглашаем вас к сотрудничеству.
Вобщем, так или иначе, время идет, место и методику испытаний мы определили в прошлых тестах, настала пора сравнивать конкретные изделия.. Начинаем мы с двух моделей: СТАЛКЕР 600NB и ШерХан MagiCar8, как с устройств, имеющих на данный момент самые громкие и уверенные позиции в части дальности каналов управления и оповещения.
ШерХан побил шестисотку
Для проведения испытаний в условиях, приближенных к идеальным (без помех и радиотеней), место можно найти только за городом. И найти его довольно сложно, учитывая и характер рельефа и необходимость отсутствия столбов с проводами и прочих индустриальных сооружений. Такое место было найдено недалеко от поселка Токсово в Ленинградской области. Условия здесь почти идеальные: участок дороги абсолютно прямой и находится как бы в котловине, длина просматриваемого участка – около 2000 м, на всем его протяжении отсутствуют постройки. Помех нет на всем протяжении участка как внутри полосы, так и вне ее.
Машину с автосигнализацией мы поставили на пригорке возле километрового столба 13/5 (точка Б на рисунке). Отмечен также мостик в низине – возле него находится следующий километровый столб 14/4. Затем начинается подъем. Участок прямой видимости – около 2 км, после него дорога уходит вправо и скрывается за лесом.
а) ШерХан MagiCar8 управление
Антенна ШерХана (довольно длинная) закреплена внутри автомобиля Б на лобовом стекле по направлению вниз. Идеальное положение для испытаний. С первого брелока подаем 5 команд постановки и соответственно 5 – снятия с охраны (итого 10 посылок). По двусторонней связи этим же брелоком отмечаем отработку команд.
| Дальность по одометру, м | 300 | 500 | 700 | 1000 | 1300 | 1700 | 2000 | 2400 |
| Прошло посылок | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 3 | 0 |
На рисунке вдоль трассы отмечено относительное число прошедших команд.
б) ШерХан MagiCar8 оповещение
На автосигнализации вторым брелоком комплекта выполняется 5 постановок/снятий с охраны – итого 10 посылок с интервалом по 10 секунд. Их прохождение фиксировалось на первом брелоке комплекта. Вдоль трассы отмечено относительное число прошедших сигналов постановки/снятия
| Дальность по одометру, м | 300 | 500 | 700 | 1000 | 1300 | 1500 | 2000 | 2500 |
| Прошло посылок | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 6 | 3 | 0 |
Таким образом, зона уверенного оповещения составляет около 1,5 км, а максимальная дальность – чуть более 2 км.
Интересно, что дальность уверенного управления получилась даже больше (1700м), чем дальность уверенного оповещения. Но максимальные дальности управления и оповещения одинаковы и составляют 2000м.
в) СТАЛКЕР 600NB управление
С брелока подаем 5 команд постановки и соответственно 5 – снятия с охраны. По двусторонней связи отмечаем отработку команд.
На рисунке вдоль трассы отмечено относительное число прошедших команд.
| Дальность по одометру, м | 300 | 500 | 700 | 1000 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 |
| Прошло посылок | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 3 | 1 |
Получилось: уверенное управление – 1200м, максимальное – 1500м.
г) СТАЛКЕР 600NB оповещение
Антенна автосигнализации закреплена на лобовом стекле по направлению вниз. Она почти скрывается зеркалом заднего вида. Передатчик подает сигналы тревоги с периодом 10с.
| Дальность по одометру, м | 300 | 500 | 700 | 1000 | 1300 | 1700 | 2000 | 2400 |
| Прошло посылок | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Дальность по одометру, м | 2500 | 2600 | 2700 | 2800 | 2900 | 3000 | 3500 | 4000 |
| Прошло посылок | 8 | 8 | 8 | 7 | 5 | 0 | 10 | 6 |
Да, не хватило нам "мерной мили"! На прямом ее участке было уверенное оповещение. Когда подобрались к перекрестку (2300м) – сигналы еще принимались. Мы задумались, куда ехать дальше? Хотя более-менее прямая часть уходила в сторону Вартемяги, там сразу за перекрестком начинался спуск (радиотень). Это не понравилось, и мы решили поехать по прямому продолжению. Там прием был! Интересно, что хотя и с пропусками и даже с провалом (3000 по одометру), но сигналы шли. Поэтому считать все это уверенным приемом, пожалуй, не стоит, но по прямой (измерили по карте) уверенный прием был на дальности более 3500м!
Дело шло к вечеру, мы устали, но для очистки совести мы все-таки провели измерения и с ШерХаном. За перекрестком не было отмечено ни оповещения, ни управления.
Сравнительные результаты
Полученные результаты показаны на рисунках, приведенных ниже.
Сравнительная таблица
| Тип
автосигнализации |
Дальность управления | Дальность оповещения | ||
| устойчивая | максимальная | устойчивая | максимальная | |
| Сталкер 600NB | 1200 | 1500 | 2400 | 3500? |
| ШерХан MagiCar8 | 1700 | 2000 | 1300 | 2000 |
В данных условиях испытаний (отсутствие помех) по управлению ШерХан явно лучше, но так же СТАЛКЕР 600NB лучше по оповещению.
Обсуждение материала в этом разделе форума
