1. Общее понятия, рассмотрение штатного иммобилайзера.
Иммобилайзер - устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя.Придают ли автолюбители должное значение иммобилайзерам, при построении охранного комплекса? А ведь именно иммобилайзер, не дает угонщику запустить двигатель, блокируя всевозможные силовые цепи, топливную систему авто. Мы проводим опросы на различные темы, связанные с охранными системами, и вот результат опроса об иммобилайзерах. Из этого опроса следует, что людей совершенно не волнуют охранные свойства дополнительных иммобилайзеров. А ведь надеяться только на штатную систему охраны, довольно-таки опрометчиво….
На данный момент существует 4 основных и наиболее распространённых способа вскрытия штатного иммобилайзера:
1)Замена «Edging Controller»
2)Подключение в систему, через диагностический разъем и обход штатного иммобилайзера, путем перепрограммирования.
3)Копирование самого ключа и чипа.
4)Копирование кодграббером передающего кода чипа, встроенного в ключ зажигания.
Но как говорится, на штатную систему надейся, но и сам не плошай. Вот несколько вариантов усиления штатного иммобилайзера:
1)Защита контроллера, при помощи металлического кожуха, закрывающего ЭБУ (электронный блок управления) и его разъем.
2)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства на цепь шины к диагностическому разъему.
3)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства, в разрыв штатной антенны считывания.
2. Дополнительный иммобилайзер.
Прежде, чем рассматривать, различные иммобилайзеры, хотелось бы сказать про связку иммобилайзер + замок на капот. Это наиболее эффективное использование дополнительного иммобилайзера. А если еще управление осуществляется беспроводным цифровым реле из подкапотного пространства – просто идеальный вариант!Судите сами, если капот закрыт, угонщик не может подобраться к блоку управления двигателя, не может найти реле-блокировки, не может отключить сирену, вообще вижу одни плюсы в данной схеме. Существует огромное количество вариантов иммобилайзеров и, какой из них выбрать зачастую сложнее, чем определиться, что он в принципе - нужен!Если подробно изучать предмет нашего разговора, то сначала надо определиться с кодировкой, используемой в устройстве, между ключом и блоком.
2.1 Способы управления.
Сейчас наиболее защищенный передающий код – считается диалоговый код – это если рассматривать бесконтактный способ управления, где хозяину абсолютно ничего не надо делать, нужно лишь присутствие транспондерной карточки в момент запуска двигателя.Вариант кодировки(E marine) Ее плюс малое расстояние от метки к считывающему устройству, соответственно стойкость к взлому увеличивается. Нужно поднести метку на расстоянии от 5-10см к считывающему устройству и система снимется с охраны.Но также есть контактные варианты управления ключом Dallas – система проста и надежна в эксплуатации, также у взломщика мало вариантов для вскрытия оной, и если взломщик копирует ключ, система не снимется с охраны так, как используется динамический код.Требуется приложить ключ к считывающему устройству и система снимется с охраны.Есть вариант управление иммобилайзером, при помощи отпечатка пальца, здесь все просто – с собой вообще ничего не нужно носить, нужен лишь ваш палец, происходит считывание биометрических параметров и соответственно снятие с охраны системы.
2.2 Способы блокировки.
Но также важно, каким способом осуществляется блокировка той или иной цепи авто. Есть различные варианты блокирующих реле: цифровые реле (наиболее продвинутые) и аналоговые, по штатной проводке и проводные, управляемые по цифровой шине, управляемые радиосигналом на определенной частоте. Но и цифровой сигнал, передающийся от блока иммобилайзера к реле-блокиратору, может быть 2 видов: динамический и статический. Динамический код - это код, который изменяет кодировку с каждым новым посылом импульса к реле, в отличии от статики, где каждый импульс от блока к реле постоянен. Динамика в этом случае посильнее в плане защищенности к взлому.
3. Критерии отбора иммобилайзера.
1)Цена
2)Способ управления
3)Применение цифровых технологий в передаче команд.
4)Стойкость к взлому
Итак, в первую очередь будем опираться на бюджет, и разобьем иммобилайзеры, на ценовые группы:
1) 3-5000 руб. ( Barcode, Guard GT 25T , MS-R, Meritec component)
2) 5-7500 руб. (DF-DS, Escont)
3) 7-15000 руб.(Black Bug BT- 72, DF KEY ver2, Biocode m10, Agent3 , Pandect is-477)
Способы управления:
1)Контактный (ключ Dallas, биометрический)
2)Бесконтактный(активная транспондерная метка, карточка E marine)
Применение цифровых технологий в передаче команд:
1) Иммобилайзеры с диалоговым передающим кодом.
2) Иммобилайзеры, использующие цифровые реле-блокираторы.
3) Применение цифровой шины
4) Применение беспроводных реле-блокираторов.
5) Применение радиореле-блокираторов.
Стойкость к взлому:
Стойкость к взлому, на самом деле включает в себя очень большой спектр параметровИ рассматривать нужно, каждый иммобилайзер в отдельности.Можно сказать так – основная масса продвинутых иммобилайзеров стоят в 3 ценовой категории и, как правило, они используют диалоговый код между меткой и блоком, в своем арсенале имеют цифровые беспроводные реле блокировки, реле- блокираторы с датчиками движения.Так, что конечно надежная защита авто складывается из бюджета мероприятия.. Подковавшись знаниями, можно смело выбирать себе "настоящий" иммобилайзер таблица сравнительных характеристик ниже.
Ценовой диапазон от 3000 до 7000 с установкой
|
|
BARCODE | Guard GT25T | Meritec Component | DF-DS | Escont |
| Способ управления | Бесконтактное транспондерное управление | бесконтактное транспондерное управление | Touch-Memory | Тоuch memory | Бесконтакное транспондерное управление |
| Вид электронного ключа | транспондерная карточка | Транспондерная метка | контактный ключ | контакный ключ | транспондерная метка |
| Тип кодировки | EM Marin |
EM Marin |
Dallas(статика) | Dallas(динамика) | Time code |
| Дальность действия ключа | до 10см | до 10см | контакт | контакт | 1,5м |
| Тип и колличество цепей блокировки | 2цепи- цифровая и аналоговая встроенная | встроенное, дополнительное,2цепи | 2 цепь,аналоговый | Аналоговое,1 | Аналоговый ,2цепи |
| Тип и колличество цифровых реле | не ограниченное колличество(MS-RL и MS-RL 2) | нет | нет | нет | Цифровое реле в модели BSD |
| Противоразбойная функция | нет | нет | нет | есть | есть |
| Дополнительный канал | нет | есть, на внешнее реле блокировки | нет | 1 | 4 |
| Управление электо-механическим замком капота | возможно ,доп реле MS-RL2 | есть | встроенным,аналаговое реле | есть,встроенное | есть,встроенное реле |
| Тахометрический вход | нет | нет | нет | нет | нет |
| Звуковые сигналы | нет | нет | нет | есть | есть |
| Разрешение дистанционного запуска | нет | нет | нет | нет | нет |
| Световая сигнализация | нет | нет | нет | нет | нет |
| Размещение основного блока ,герметичность | в салоне | в салоне | В салоне | В подкапотном простарнстве -выполнен в виде автономной сирены. | В салоне |
| Ток потребления в режиме охраны | 15мА | 15мА | 8мА | 8мА | 1мА |
| Рабочее напряжение основного блока | 10,5-18В | 10,5-18В | 9-15В | от 9-15В | 9-16В |
| Коммутируемый ток реле(не более) | 10А | 10А | 15А | 10-15А | 0,7А |
| Средняя стоимость с установкой | 3500р | 3500р | 4900р | 7000р | 7600р |
Ценовой диапазон от 7000 до 16000 рублей с установкой
| DF Key Ver.2 (2,4 ГГц) | AGENT 3 (2,4 ГГц) | Pandect is- 477 (2,4 ГГц) | Black Bug PLUS BT-72W | |
| Способ управления | Бесконтактное транспондерное управление . | Бесконтактное транспондерное управление . | Бесконтактное транспондерное управление | Бесконтактное ,транспондерное управление .Есть резервный "L" канал . |
| Вид электронного ключа | транспондерная метка. | транспондерная метка | транспондерная метка | транспондерная карточка |
| Тип кодировки | Диалоговый код. | Диалоговый код, защита от ретранслятора. | диалоговый | DID(диалоговый код) |
| Дальность действия ключа | 2м | до10м | 2-3м | 1,8-2м |
| Тип и колличество цепей блокировки | 1,аналаговая | цифровая-проводная по цифровой шине,не ограниченное кол-во | встроенное реле,1 цепь | цифровая ,беспроводная ,по штатной проводкене ограниченное кол-во. |
| Тип и колличество цифровых реле | 1 | не ограниченное колличество (MS-RL и MS-RL 2) | цифровое радиореле,возможно подключить - 3 цифровых радиореле | Реле Wait UP D(с датчиком премещения, динамическое) |
| Противоразбойная функция | есть | есть | да | есть |
| Дополнительный канал | нет | 1,Есть дополнительный вход,чтобы включить распознование метки через дополнительное устройство. | есть | нет |
| Управление электо-механическим замком капота | есть | возможно ,доп реле MS-RL2 | возможно, доп реле HM-05 | доп реле- Hook HL D цифровое ,беспроводное (динамический код) |
| Тахометрический вход | нет | есть | нет | нет |
| Звуковые сигналы | есть | есть | нет | есть |
| Разрешение дистанционного запуска | нет | есть | да | ДА |
| Световая сигнализация | нет | есть | нет | К стоп сигналам |
| Размещение основного блока ,герметичность, возможность установки в подкапотном пространстве. | В салоне и подкапотном пространтсве. | в салоне | в подкапотном пространстве | В салоне |
| Ток потребления в режиме охраны (не более) | 8мА | 15мА | 16мА | 16мА |
| Рабочее напряжение основного блока | 9-16В | от 7-18В | 9-15В | от 9-15В |
| Коммутируемый ток реле(не более) | 15мА | 10-15А | 10А | 15А |
| Средняя стоимость с установкой | 9100р | 11000р | 11000р | 13000р |
