6.ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ

6.1.Общие положения

ВНИМАНИЕ!Перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и дополнительно установленного оборудования и выяснить, можно или нельзя отключать аккумулятор, так как это может повлиять на работу бортового компьютера, закодированного приемника, воздушной подушки безопасности и др.

Если аккумулятор отключать нельзя, рекомендуется на время работ удалить предохранитель освещения салона. Это позволит избежать разрядки аккумулятора во время проведения работ.

При неквалифицированной установке или использовании не по назначению гарантия распространяется только на документально подтвержденные производственные дефекты уполномоченным представителем ремонтной службы гарантийного ремонта. Ответственность за безопасность и электромагнитную совместимость в этом случае возлагается на владельца транспортного средства.

Устанавливать основной блок системы следует в скрытом месте салона автомобиля вдали от нагревающихся и подвижных элементов.
Подсоединять провод питания как можно ближе к аккумулятору автомобиля. Провод массы должен иметь минимальную длину и надежный контакт с корпусом автомобиля.
Старайтесь делать соединительные провода как можно короче.

При необходимости наращивания коротких проводов следует использовать провода того же или большего сечения.
Все неразъемные соединения выполнять тщательно и хорошо изолировать.
Радиус изгиба проводов - не менее 5 мм.
Должны быть исключены возможности прямого попадания внутрь корпуса топливно-смазочных материалов, моющих средств, посторонних предметов диаметром менее 1 мм, осадков и пыли, повреждения оболочки.
Для эффективной работы дистанционного управления антенну основного блока целесообразно располагать перпендикулярно к близлежащим металлическим поверхностям.
Не сокращайте число и место предусмотренных предохранителей и не используйте другие номиналы и типы! По возможности используйте штатную распределительную коробку или устанавливайте предохранители в непосредственной близости от аккумулятора.
По необходимости используйте изоляционные предохраняющие втулки или трубопроводы. Избегайте натяжения или пережатия проводов, закрепляйте жгуты по длине.
Надежность работы системы повышает использование в автомобиле генератора со встроенными помехоподавительными элементами (уровень ограничения < 26 В при Iнагр > 45 А).
До и после установки системы в автомобиле должны выполняться требования к радиопомехам внутри автомобиля по ГОСТ 28279 и вне автомобиля по ГОСТ 17822. Чувствительность дополнительных датчиков в соответствии с предписанием ГОСТ 41.97 не следует завышать, так как для снижения неоправданного шумового воздействия от ложных срабатываний число вызываемых ими тревожных сигналов ограничено (после 10 срабатываний в течение одного цикла охраны чувствительность датчика удара будет снижена до минимальной).
Для защиты бортовой сети автомобиля предполагается использование дополнительных предохранителей типа 35.3722 ... ТУ 37.469.013-95 (допускается использование аналогичных предохранителей).

6.2. Интерфейс системы

выход на сирену .........................................................................1,5 А
выход питания предупредительного датчика, не более ........ 100 мА
Релейный "+" разделенный выход на оба борта
сигналов указателей поворотов ................................................2x5 А
Релейный выход на блокировку двигателя
(нормально замкнутая и нормально разомкнутая цепь) ..........30 А
2 силовых канала с релейными выходами .............................. 10 А
4 дополнительных слаботочных канала управления
(замкнутая на массу или
разомкнутая цепь), не более ........................................................200 мА
Управляемый "-" вход от дверных контактов,
совмещенный с выходом салонного света, не более ................1,0 А
Управляемый "+" вход от дверных контактов, совмещенный с выходом салонного света, не более ...............................................................................1,0 А
Управляемый "-" вход от контактных датчиков (капот, багажник).
Управляемый перепадом "+" - "-" вход предупредительных электронных датчиков.
Управляемый "+" вход от замка зажигания.
Входы для подключения 5-ти проводных приводов замков дверей.
Входы от кодонаборного переключателя.

Разъемы

6.3.Рекомендации по реализации отдельных функций

6.3.1.Подключение и управление микроволновым датчиком

В системе предусмотрен 4-х контактный разъем Х5 для подключения микроволнового датчика (см. рис.3).

Если ток потребления микроволнового датчика не превышает 0,1А, то напряжение питания может подаваться на него через 2-й контакт 4-х контактного разъема Х5 основного блока системы. Это позволит избавиться от помех, создаваемых датчиком другим электронным устройствам (в частности, антирадару) во время езды, поскольку система будет включать питание датчика в режиме охраны и отключать его после снятия с охраны.

6.3.2.Управление приводами замков дверей, встроенный контроллер

При использовании 2-х проводных приводов замков дверей система отпирает/запирает замки при снятии/постановке в режим охраны.

В режиме "СНЯТО С ОХРАНЫ" при использовании 5-ти проводных приводов отпирание/запирание двери, оборудованной таким приводом, приводит к отпиранию/запиранию остальных дверей.

В случае отпирания замка двери с 5-ти проводным приводом в режиме охраны система подаст сигнал тревоги, такой же как при вскрытии дверей, еще до того, как дверь будет раскрыта.

В обоих случаях потребитель может самостоятельно установить в режиме установки функций и параметров системы еще одну функцию - управление дверными замками с помощью ключа зажигания (п.4.6 Таблицы программирования). При включении зажигания импульс "+12В" подается на 2-й контакт 6-ти контактного разъема Х1. При снятии с охраны импульс подается на 5-й контакт 6-ти контактного разъема Х1.

Система MS-400DP (MS-360DP) может использоваться также для управления центральным замком, уже установленным фирмой-изготовителем автомобиля. Для этого сначала определяется вид и длительность импульсов, управляющих центральным замком. Затем с помощью внешних перемычек жгута системы (рис.4-9) организуются необходимые выходные импульсы реле 2 (отпирание) и реле 3 (запирание). Длительность импульса может быть установлена при установке параметра системы (п.4.3 таблицы 3: для электропривода - 0, 3 или 0,8 сек., для пневмопривода - 3 сек.). Возможна также подача двойных импульсов при постановке и снятии с охраны (п.4.4.таблицы 3) и 30-секундного импульса на запирание при постановке на охрану(п.4.5).

Типовые схемы подключения представлены на рис.4 - 9.

6.3.3.Режим "турбо"

Для реализации режима ТУРБО следует выполнить схему подключения рис.10 и установить п.4.1.2.2. таблицы установки функций и параметров системы.

6.3.4. Режим охраны с заведенным двигателем

Организация режима охраны с заведенным двигателем может быть осуществлена без оставления ключа в замке зажигания.

Для этого необходимо реализовать схему подключения, представленную на рис. 11, если не используются режимы "турбо" и дистанционного и автоматического запуска двигателя. В случае использования режимов "турбо" и дистанционного запуска двигателя необходимо реализовать соответствующие схемы (рис.8, рис.10), при этом режим охраны с заведенным двигателем без ключа в замке зажигания также будет возможным.

Постановка на охрану с заведенным двигателем осуществляется с помощью предварительной команды 9, подаваемой в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ при работающем двигателе, после чего постановка на охрану производится любым способом.

При снятии с охраны и открытии двери двигатель глохнет.

6.3.5.Блокировка двигателя

Блокировка двигателя осуществляется встроенным реле, нормально-замкнутые (1-3) и нормально-разомкнутые (1-2) контакты которого выведены на разъем Х6 и могут коммутировать ток до 30А. Варианты блокировки задаются программированием п. 4.1.1 таблицы программирования.

При использовании варианта 4.1.1.1 реле блокировки будет включаться в режиме СНЯТО С ОХРАНЫ при подаче зажигания.

При использовании варианта 4.1.1.2 (enforcer) реле блокировки будет включаться только в режиме ОХРАНА при подаче зажигания. Это препятствует определению заблокированных цепей прозвоном в автомобиле под охраной.

6.3.6.Дистанционный и автоматический запуск двигателя

В системе MS-400DP (MS-360DP) реализованы функции автоматического и дистанционного запуска двигателя во время режима ОХРАНА. Это позволяет осуществить периодический прогрев двигателя без участия владельца и запуск двигателя дистанционно подачей с брелока команды 9 ( ‚ ‚ Ѓ ).

ВНИМАНИЕ!При реализации этих функций на конкретном автомобиле владелец должен принять меры, предотвращающие:

-самопроизвольное движение автомобиля в момент запуска двигателя;
-неконтролируемый рост оборотов двигателя после запуска. 

Фирма-изготовитель не несет ответственности за ущерб, который может возникнуть в связи с реализацией функции дистанционного и автоматического запуска двигателя.

Для дистанционного и автоматического запуска дизельных двигателей, имеющих электромеханические устройства пуска и остановки, требуются дополнительные технические решения мастера по установке автосигнализаций.

Цепи дистанционного и автоматического запуска двигателя

На рис.12 приведена рекомендуемая схема подключения для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя.

Оранжевый провод (вход Х2 /11 - замок зажигания) системы должен быть подключен таким образом, чтобы на нем появлялись +12В, когда ключ в замке зажигания повернут в положение "зажигание" и "стартер", и пропадали в положении ключа "выключено".

Провода разъема Х6 (блокировка) подключаются к блокируемым цепям двигателя.

Зелено-белый провод (выход Х2 / 8 - канал 1) системы подключается на управление реле, включающего стартер.

Сине-желтый провод (вход Х2 / 4 - контроль работы двигателя). Возможны два варианта работы (выбираются в пункте 4.2.7 таблицы программирования).

1. При первом варианте на проводе должно появляться напряжение +12В после включения зажигания при неработающем двигателе и пропадать при работающем двигателе.

2. При втором варианте на проводе непосредственно после включения зажигания напряжение отсутствует, +12В появляется при работающем двигателе.

Схема рис. 12 соответствует первому варианту работы входа Х2 / 4.

Тумблер разрешения дистанционного запуска позволяет заблокировать из салона реализацию дистанционного и автоматического запуска двигателя.

Зелено-черный провод (выход Х2 /16, канал 2) подключается к реле включения зажигания.

Реле подключения потребителей 2-й группы (Р4) ставится при наличии в замке зажигания специального контакта 15(II) для подключения потребителей второй группы.

Программирование дистанционного и автоматического запуска

Время прогрева двигателя программируется и может быть установлено равным 10 или 20 минут (п.4.2.4. таблицы программирования). Для режима автоматического запуска программируется периодичность, с которой будет происходить прогрев двигателя каждые 1, 2, 3, 4 или 24 часа в течение всего времени нахождения автомобиля в охране (п.1.1). Для дизельных двигателей предусмотрена задержка включения стартера после подачи зажигания на 10 сек. с целью прогрева свечей, а также увеличенное время работы стартера (пп 4.2.3. и 4.2.5).

Разрешение и оперативная отмена автоматического и дистанционного запуска

Для разрешения автоматического и дистанционного запуска необходимо последовательное успешное проведение трех этапов проверки:

-проверка исправности цепей контроля двигателя;
-программная проверка нейтрали;
-проверка положения тумблера разрешения дистанционного запуска.

Тумблер разрешения дистанционного запуска должен быть включен до включения зажигания (см. рис. 12).

Проверка исправности цепей контроля двигателя производится в момент включения зажигания и запуска двигателя владельцем с помощью ключа зажигания. После появления +12В на оранжевом проводе Х2 / 11 системы срабатывает канал 2 и включает реле включения зажигания Р1. При этом на входе контроля (Х2/4) должно появиться напряжение +12В и затем (после запуска двигателя и срабатывания реле Р2) измениться на 0.

Оперативный запрет на автоматический или дистанционный запуск система получает в момент выключения замка зажигания (пропадания +12В на оранжевом проводе Х2/11 системы) при открытой, либо при закрытой двери, в зависимости от выбранного варианта (п. 4.2.2 таблицы программирования). Если после выключения зажигания двигатель продолжает работать - автоматический и дистанционный запуск разрешен, если двигатель останавливается - то запрещен.

Если запрограммирован п.4.2.1.2 (автоматическая коробка переключения передач), то двигатель останавливается сразу же после выключения зажигания.

6.3.7.Запуск и остановка двигателя

Если автоматический прогрев двигателя разрешен, то система через установленные периоды времени (1, 2, 3, 4 или 24 часа) будет производить запуск двигателя. Сначала запрещается работа датчика удара и внешней зоны микроволнового датчика, включается реле, подающее напряжение на 1-ю группу потребителей (зажигание, панель приборов, топливный насос, электромагнитный клапан ТНВД и свечи предпускового прогрева дизеля), и снимается блокировка двигателя. Через 1 сек (через 10 сек для дизельного двигателя) включается стартер. Если двигатель не завелся, попытка повторяется через 15 сек. Всего возможны три попытки запуска, причем в первый раз стартер включается на 1 сек, второй раз на 2 сек, в третий раз на 3 сек. (для дизеля 2, 4, 6 сек.) - п.4.2.5.1 таблицы 3. Попытки запуска могут выполняться в обратном порядке длительности - п.4.2.5.2 таблицы 3. Во время работы двигателя система подает световые сигналы: первую минуту - с периодичностью 1 раз в 4 сек, затем 1 раз в 30 секунд, и за минуту до окончания работы - 1 раз в 4 секунды. Для информации владельца о результатах запуска двигателя предусмотрен специальный сигнал, который передается через пейджер MS.

После запуска двигателя включается реле 2-й группы потребителей, которой обычно питается электровентилятор радиатора двигателя, и тем самым исключается возможность его перегрева при дистанционном и автоматическом запуске.

6.3.8. Условия, при которых дистанционный и автоматический запуск не происходит

 Дистанционный и автоматический запуск невозможен при следующих условиях:

1.Ошибки программирования и процедуры проверки.
1.Программирование произведено не в полном объеме.
2.Неправильно выбран вариант работы входа "контроль состояния двигателя"(п. 4.2.7 таблицы 3)
3.Неправильно проводится процедура программной проверки нейтрали (поворот ключа зажигания при открытой или закрытой двери - п.4.2.2 таблицы 3).
4.Система, находящаяся в режиме ожидания дистанционного (или автоматического) запуска, снята с охраны с последующим открытием дверей или багажника и поставлена на охрану без процедуры программной проверки нейтрали.
5.За период нахождения системы в режиме ОХРАНА была зафиксирована тревога по цепи контактных датчиков, либо по внутренней зоне микроволнового датчика.
6.Тумблер разрешения запуска (дистанционного и автоматического) не был включен до запуска двигателя.
7.Постановка на охрану произведена более чем через 1 минуту после поворота ключа в замке зажигания.

2.Неисправности цепей генератора.
1.Напряжение генератора недостаточно (постоянно горит лампа контроля зарядки).
2.Неисправны выпрямительные диоды генератора.
3.Генератор не возбуждается на холостом ходу, для возбуждения необходимо кратковременное повышение оборотов двигателя ("перегазовка").
4.Оборван или ослаб ремень генератора.

3.Неисправности электрооборудования.
1.Неисправность реле, обеспечивающих функцию дистанционного и автоматического запуска.
2.Неисправность тумблера разрешения запуска (дистанционного и автоматического).
3.Неисправность в цепях возбуждения генератора (при включении зажигания не загорается лампа контроля генератора).
4.Обрыв провода контроля запуска (вывод Х2 /4 системы).
5.Неисправность цепей стартера, системы зажигания и подачи топлива.
6.Неисправен концевой выключатель двери водителя.

6.3.9.Уникальные функции работы дополнительных каналов

Система предусматривает независимое управление внешними устройствами по 6 дополнительным каналам. Каналы 1-4 - слаботочные, каналы 5,6 - силовые с релейными выходами. Возможны варианты организации дистанционного и автоматического запуска двигателя, дополнительной блокировки запуска двигателя, раздельного отпирания дверей, "световой дорожки", управления стеклоподъемниками, замком багажника, пейджером, функцией "комфорт" и другими устройствами по желанию владельца.

Каналы имеют функции, уникальные для каждого канала, и универсальные. Назначение уникальной функции отменяет работу универсальных функций.

Уникальные функции каналов

Канал 1 - включение стартера.
Канал 2 - подача зажигания/отпирание замка багажника.
Канал 3 - отпирание замка багажника/раздельное отпирание дверей.
Канал 4 - управление пейджером MS-P (MS-P430).
Канал 5 - отпирание дверей.
Канал 6 - запирание дверей. ВНИМАНИЕ! Ток, протекающий по 1-3 дополнительным каналам, не должен превышать 200 мА.

Канал 1. Включение стартера.

Канал автоматически настраивается на функцию включения стартера при установленном дистанционном и автоматическом запуске (рис.12). Установить пункт 5.1.2 таблицы 3.

Канал 2. Подача зажигания/отпирание замка багажника.

Используется для управления реле, которое подает "+12В" в систему зажигания в обход замка зажигания при организации цепей дистанционного запуска, режима "турбо", охраны с заведенным двигателем (схемы рис.10-12). Установить параметр 5.2.2.
Канал 2 может быть использован для отпирания замка багажника. Управление замком багажника осуществляется командой 19 при запрограммированном пункте 5.2.3. При этом п.5.2.2. отменяется.

Канал 3. Раздельное отпирание дверей - рис.13.

Реализуется по командам заводской установки 6 и 8 (отпирание ВСЕХ дверей). Запрограммировать п.5.3.2.

Управление замком багажника осуществляется командой 19 при запрограммированном пункте 5.3.3. При этом п.5.3.2. отменяется.

Канал 4. Управление пейджером. Реализовать схему рис. 3 (рис.15 для обычного пейджера). При использовании пейджера MS (рис.3) следует запрограммировать функцию 5.4.2, при использовании других пейджеров - функции 5.4.3. или 5.4.4. На время излучения пейджером MS радиосигналов контроля радиоканала и тревоги производится блокировка внешней зоны микроволнового датчика.

Канал 5. При заводской установке (п.5.5.1 таблицы программирования) - отпирание дверей. В зависимости от конструкции замков дверей реализовать схемы рис 3-9 и установить длительности импульсов, необходимых для управления замками (п.4.3).

При изменении назначения канала (п.5.5.2) канал 5 меняется функциями с каналом 2. При этом на заданную функцию программируется канал 2, но функция будет исполняться каналом 5. Уникальная функция канала - подача зажигания по команде 9 или открывание багажника по команде 19. Универсальные функции программируются в соответствии с п. 6 таблицы программирования.

На канале 2 появляется слаботочный импульс при снятии с охраны (установка длительности импульса см.п.4.3 таблицы программирования).

Канал 6. При заводской установке (п.5.5.1) - запирание дверей. В зависимости от конструкции замков дверей реализовать схемы рис 3-9 и установить длительности импульсов, необходимых для управления замками (п.4.3 таблицы программирования).

При изменении назначения канала (п.5.5.2) канал 6 меняется функциями с каналом 3 и используется для отпирания ВСЕХ дверей по командам заводской установки 6 и 8 или для отпирания замка багажника по команде 19. При этом на заданную функцию программируется канал 3, но функция будет исполняться каналом 6. Универсальные функции программируются в соответствии с п. 6 таблицы программирования.

При установке п.5.5.2 на канале 3 появляется слаботочный импульс при постановке на охрану, который может быть использован для управления встроенным контроллером замков дверей. Установка длительности импульса см.п.4.3 таблицы программирования.

6.3.10.Универсальные функции каналов

реализуются по командам постановки на охрану, снятия с охраны и команде 10 (код команды ‚ ‚ Ѓ ), если соответствующие каналы не настроены на уникальные функции. Настройка универсальных функций каналов осуществляется в пункте 6 таблицы программирования. Каналы могут быть использованы, например, для организации подключения модуля MS-M для закрывания стекол при постановке на охрану (см. схему подключения на рис.14), для организации световой дорожки, для управления люком и др.

Выходные сигналы (импульсы 0,8с, 20с, 45с, отрицательный потенциал на время удержания кнопки 1, триггер) могут быть на выходе любого из каналов, установленных в универсальный режим. Если произведена замена силовых каналов с каналами 2 и 3, то для получения сигналов на выходах соответствующих силовых каналов следует программировать каналы 2 и 3.

Триггерный режим реализуется только по команде 10.

После программирования и до подачи команды 10 выход канала, запрограммированного в триггерный режим, разомкнут. Подача команды 10 замыкает его на массу. Каждая последующая подача команды 10 изменяет состояние канала на противоположное.

6.3.11.Охрана аксессуаров

Достаточно часто злоумышленники снимают заднее стекло и этим получают доступ к аксессуарам, находящимся на задней полке и внутри автомобиля. Чтобы при снятии заднего стекла система выдавала тревогу, следует собрать схему рис. 19.

6.3.12.Рекомендуемая последовательность установки

1.Проверить комплектность системы согласно п. 1.3. и состояние элементов внешним осмотром. Комплект должен быть чистым и не иметь внешних повреждений. В паспорте должны быть записи фирмы-поставщика и продавца.

2.Ознакомиться с руководством по эксплуатации, требованиями владельца по монтажу и желаемым функциям системы. Убедиться в наличии внешних устройств, не входящих в комплект системы (дверные активаторы, сирена, пейджер MS-P и др.), необходимых для реализации желаемых функций.

3.Отключить аккумулятор (если это не отразится на работе дополнительного оборудования) или уменьшить нагрузку в соответствии с п.6.1. В соответствии с габаритным чертежом (см. рис. 18) выбрать место для установки основного блока, просверлить два отверстия под саморезы и установить основной блок. Жгут не подключать.

4.Выполнить электрические соединения, используя прилагаемые схемы - в зависимости от функциональных требований владельца. При монтаже руководствоваться требованиями п.6.1. Провода прокладывать преимущественно в скрытых защищенных местах

5.Проверить правильность соединений, подключить разъем жгута к основному блоку и установить предохранители. Восстановить штатную схему питания от аккумулятора.

6.Проверить функционирование системы при управлении от брелока (постановка на охрану, снятие с охраны, управление функциями) 7. Установить уровень чувствительности датчика удара, соответствующий режиму по ГОСТ Р 41.97-99 п.п. 7.2.13 "необходимо убедиться в том, что удар с передачей энергии до 4,5 Дж, нанесенный закругленной поверхностью полусферического тела диаметром 165 мм и твердостью (70 + 10) единиц по Шору (А) в любой точке корпуса транспортного средства или остекления не приводит к включению ложной сигнализации".

8. Проверить отсутствие влияния функционирования установленной системы на остальные системы автомобиля. Сделать запись в паспорте об установке системы, выставленных режимах, уведомить владельца об основных особенностях ее функционирования

6.3.13.Программирование функций и режимов. Таблица программирования

Особенности реализации отдельных функций системы задаются в режиме программирования. Благодаря этой особенности системы Вы можете, например, самостоятельно выбрать удобные Вам коды команд постановки на охрану и снятия с охраны, ввести новый брелок, задать режимы прогрева двигателя и др.

Для ввода системы в режим программирования функций и параметров необходимо в режиме "снято с охраны" включить зажигание, после чего в течение не более 30 сек. подать команду 15 ( ‚ ‚ ‚ Ѓ ).

Если предполагается включить противоразбойную функцию (пункт 1.7 таблицы 3) или ввод новых брелоков, PIN-кода или номера противоразбойной карточки (пункт 7 таблицы 3), то перед подачей команды 15 следует закрыть двери и с кодонаборного переключателя ввести текущее значение PIN-кода (см. разделы 2.2.4, 6.3.14). При этом после введения PIN-кода дверь открывать и закрывать нельзя до подачи команды 15. Если PIN-код был введен правильно, то через две секунды прозвучит подтверждающий короткий гудок сирены. Если гудка нет (PIN-код введен неправильно), то следует повторить ввод PIN-кода.  

Примечание. Заводская установка PIN-кода 1-2-3. Если действует эта установка, то вводить PIN-код необязательно.

Система входит в начальное положение режима установки функций и параметров (пункт 0), о чем сигнализируют длинные вспышки красного светодиода и короткий гудок сирены.

Для ввода одной цифры кода надо коротко (не более 1 сек.) нажать необходимое количество раз на одну из кнопок кодонаборного переключателя. Для ввода следующей цифры необходимо нажать на другую кнопку кодонаборного переключателя. Код можно вводить не весь сразу, а по одной или несколько цифр, контролируя набранный код с помощью светодиодного индикатора: после длинной красной вспышки короткие зеленые вспышки показывают первую набранную цифру, затем короткие красные вторую, далее короткие зеленые третью и т.д.

Для проверки текущей настройки пункта следует набрать с кодонаборного переключателя номер пункта без последней цифры (кроме пунктов 6 и 7 таблицы 3). При этом происходит индикация пункта и его значения (последняя цифра есть текущая настройка). Например, проверка текущего состояния длительности импульса на приводы замков дверей производится набором кода 4-3.

При этом Вы можете увидеть следующую светодиодную индикацию

______   m    m    m  m      | | |      m m     ______
   кр      зел   зел зел  зел  кр кр кр  зел зел      кр

... был запрограммирован код 4-3-2, соответствующий длительности импульса на отпирание дверей, равной 3 секундам (пункт 4.3.2. таблицы 3)

Изменение функции или параметра, который надо установить, производится по таблице 3 набором кода, соответствующего пункту данной функции или параметра в таблице. Например, желательно в вышеописанном случае запрограммировать длительность импульса 0,8с (п. 4.3.1). Для этого следует продолжить набор кода, набрав 1. Окончание набора кода подтверждается звуковым сигналом. Светодиодная индикация соответственно будет иметь вид

______ m   m  m     m      | |  |   m ______
кр        зел зел зел зел   кр кр кр зел   кр

Нажатие на любую кнопку кодонаборного переключателя более 1 секунды до появления звукового сигнала вызывает возврат к набору предыдущей цифры кода (например, из набранного кода 4-3 будет переход к коду 4).

Если продолжать удерживать кнопку кодонаборного переключателя до второго звукового сигнала, то произойдёт возврат в начальное состояние режима установки (пункт 0), о чем сигнализируют длинные вспышки красного светодиода.

Если Вы ввели последнюю цифру кода, то через 2 секунды Вы услышите подтверждающий звуковой сигнал. Затем можно проконтролировать правильность набора пункта. Если последняя цифра набрана неверно, можно сразу же ещё раз ввести последнюю цифру.

Если прозвучало три звуковых сигнала, значит, вы набрали недопустимую цифру для данного пункта (дальнейшие цифры в набранном коде будут проигнорированы).

Если вы ошиблись в последней цифре пункта, то просто наберите цифру ещё раз (кроме пунктов 6 и 7 - см. комментарии к таблице программирования). Например, если вместо 1-1-6 Вы набрали 1-1-5, тогда достаточно ещё раз ввести цифру 6.

Если эта цифра была не последней в номере пункта, и прозвучал короткий звуковой сигнал, то возврат назад здесь не поможет. Необходимо вернуть прежнюю настройку того пункта, который вы изменили.

Если эта цифра была не последней в номере пункта, и прозвучало три коротких звуковых сигнала, то можно продолжить ввод начиная с первой неправильной цифры или вернуться в начало таблицы программирования и набрать код заново. Например, вместо 2-4-1 было ошибочно набрано 2-5-1 (в пункте 2 всего 4 подпункта). После трёх звуковых сигналов Вы окажетесь в пункте 2, следовательно, достаточно набрать 4-1.

Если эта цифра была не последней в номере пункта, а звуковых сигналов не было, то лучше вернуться в начало таблицы программирования и набрать код заново.

Для окончания режима достаточно выключить зажигание.

6.3.14.Комментарии к таблице программирования

Пункт 1.1. Автоматический запуск двигателя для прогрева по таймеру. Целесообразно использовать в холодное время года. При включении этой функции (пункты 1.1.2 - 1.1.5) произойдет установка на первый канал уникальной функции СТАРТЕР.

Пункт 1.2. При включении функции дистанционного запуска (пункт 1.2.2) произойдет установка на первый канал уникальной функции СТАРТЕР.

Пункт 1.3. Здесь задается обычная чувствительность датчика удара - от наивысшей (п.1.3.8) до отключения датчика (п.1.3.1). По отношению к этой установленной чувствительности отсчитывается пониженная чувствительность, производится оперативное повышение (команда 11 ‚ ‚ Ѓ ) или понижение (команда 13  ‚ ‚ ‚ Ѓ ) чувствительности датчика удара. Программирование позволяет соразмерить чувствительность датчика с массой автомобиля. Не рекомендуется завышать чувствительность датчика удара, поскольку, согласно требованиям ГОСТ, после 10 срабатываний в течение 40 мин. датчик удара должен быть отключен.

Пункт 1.6. Здесь можно включить, либо выключить интеллектуальный режим охраны, настройка которого выполняется в пунктах 3.1. и 2.1.

Пункт 1.7. Выключение противоразбойной функции (п.1.7.1) разрешено только после введения текущего PIN-кода перед входом в режим программирования (см. раздел 6.3.13 Руководства)

Пункты 2.1 - 2.4 позволяют изменить коды команд 1-8, упростив процедуру набора наиболее часто употребляемых команд (см. раздел 6.4). Интеллектуальный режим охраны имеет приоритет по отношению к пониженной чувствительности датчика удара и сохраняет функционирование микроволнового датчика.

Пункты 2.5-2.7 позволяют управлять напоминаниями на пейджер.

Пункт 3.3.Изменение индикации позволяет имитировать работу других автосигнализаций.

Пункт 3.4. Включение тревоги при падении напряжения питания (п.3.4.2) позволяет реализовать защиту от попытки механического пробивания аккумулятора. Однако следует учитывать, что работа некоторых устройств (например, стеклоподъемников) также может сопровождаться просадками напряжения.

Пункты 4.1.2, 4.2.3, 4.2.7. ВНИМАНИЕ:Установка этих пунктов зависит от типа двигателя и производится при монтаже системы.

Пункт 4.6. Если запрограммированы пункты 4.6.2. или 4.6.3 (разрешено запирание дверей при подаче зажигания, то эту функцию можно однократно отменить, открыв дверь до включения зажигания. Если запрограммирован пункт 4.6.3 (задержка 10 с), то при выходе из машины в течение этих 10 секунд не выходите из машины, захлопнув дверь, иначе дверь может запереться вместе с ключами, оставленными в машине.

Пункт 5. Уникальные режимы работы каналов связаны с электрическим монтажом системы и устанавливаются с учетом монтажа. В процессе эксплуатации допускается изменение настроек канала 4 (пункт 5.4 таблицы программирования), связанных с работой на пейджер MS-P, MS-P430.

Пункт 6. На канал, не используемый в уникальном режиме, можно настроить несколько универсальных функций одновременно. В зависимости от программирования функции будут исполняться при постановке на охрану, при снятии с охраны или при подаче команды управления каналами (команда 10 ). Например, запрограммировав пункты 6.2.5.5 и 6.3.5.5, можно по каналу 4 выдавать потенциал на время охраны. Но если канал 4 уже запрограммирован на уникальную функцию в пункте 5.4, то универсальные функции он отрабатывать не будет.

Пункт 7. Для входа в пункт 7 начните вход в режим программирования со ввода текущего PIN-кода, затем подайте с брелока команду 15 ( ‚ ‚ ‚ Ѓ ). Если действует заводская установка (PIN-код 1-2-3), то ввод PIN-кода не обязателен.

Пункт 7.1. Ввод нового брелока. После набора пункта на кодонаборном переключателе кодом 7-1 подайте команду 16 ( ‚ ‚ ‚ Ѓ - ввод нового брелока в систему) с брелока, который нужно ввести. Красный светодиод сигнализации вспыхнет на одну секунду - новый брелок введен в память. Если Вы хотите удалить код какого-либо брелока (потерянного, украденного, либо если автомобиль с системой продолжительное время находился вне Вашего контроля - например, в ремонте), то, повторяя команду 16 (‚ ‚ ‚ Ѓ ) имеющимися у Вас брелоками в общей сложности не менее 5 раз, заполните кодами этих брелоков все 5 ячеек памяти системы.

Пункт 7.2. Ввод нового PIN-кода. Для исключения ошибок ввода новое значение PIN-кода следует ввести дважды. Общая последовательность ввода:

-после набора 7-2, дождаться одного звукового сигнала подтверждения, после чего первый раз набрать новый PIN-код;
-сделать паузу около двух секунд - прозвучит короткий гудок сирены - подтверждение первого ввода; -повторно набрать новый PIN-код.

Если все выполнено правильно, в подтверждение прозвучат два коротких гудка сирены - новый PIN-код записан в память системы.

Если при наборе произошла ошибка и два введенных значения различаются, то прозвучат три коротких гудка. Следует, не набирая код 7-2, повторить процедуру ввода PIN-кода.

Пункт 7.3. Ввод нового номера противоразбойной карточки (MS-400DP). Каждая противоразбойная карточка имеет индивидуальный четырехзначный код, указанный внутри карточки. Система MS-400DP поставляется с введенным в память кодом карточки. В случае замены карточки дважды введите код новой карточки в последовательности, аналогичной вводу нового PIN-кода (см. примечание к п.7.2).

Пункт 7.4. Восстановление исходной таблицы программирования. ВНИМАНИЕ: После набора кода 7-4 в системе будут установлены все пункты, отмеченные звездочками в таблице 3, в том числе и пункты, связанные с управлением установленным оборудованием. Не изменяются пункты 7.1, 7.2, 7.3 таблицы 3 : PIN-код, коды брелоков и код противоразбойной карточки.

6.4.Индивидуальный набор команд брелока

Опыт эксплуатации автосигнализаций показывает, что из множества команд, подаваемых с брелока, владелец наиболее часто пользуется двумя-тремя командами постановки на охрану и снятия с охраны. Cистема MS-400DP (MS-360DP) предоставляет Вам возможность упростить подачу этих команд, индивидуально запрограммировав один из 24 возможных наборов кодов команд брелока.

В таблице  приведены пронумерованные от 1 до 24 варианты сочетаний различных установок пунктов

1.6 (Включение интеллектуального режима охраны),
2.1 (выбор команд включения интеллектуального режима охраны),
2.2 (Бесшумная постановка/снятие с охраны),
2.3 (Выбор команд постановки на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара и отключенной внешней зоной микроволнового датчика)
2.4 (выбор варианта отпирания дверей при снятии с охраны).

Значения команд, которые получаются при выборе соответствующего варианта параметров, представлены мнемонически.

Вариант 1 (заводской вариант установок- см. таблицу 1) может быть также установлен заданием п.7.4 в режиме программирования функций и параметров. О порядке программирования см. раздел 6.3.13. Следует учитывать, что при этом производится также переустановка параметров, связанных с подключенным оборудованием, поэтому таким способом следует пользоваться с осторожностью.

Рассмотрите приведенную таблицу и выберите предпочтительный для Вас номер варианта подачи команд с брелока, после чего определите, какому набору параметров он соответствует, и введите этот набор в режиме программирования (раздел 6.3.13).

Вы можете также перевести две наиболее употребительные команды (например, снятие с охраны и открывание багажника) на кнопки 3 и 4 брелока (см. раздел 2.2.3 Руководства).