Рейтинг@Mail.ru

Иммобилайзеры: штатный и дополнительный. Сравнение современных моделей.

19.12.2007, автор: Алексей Курчанов


1. Общее понятия, рассмотрение  штатного иммобилайзера.

Иммобилайзер - устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя.Придают ли автолюбители должное значение иммобилайзерам, при построении охранного комплекса? А ведь именно иммобилайзер, не дает угонщику запустить двигатель, блокируя всевозможные силовые цепи, топливную систему авто. Мы проводим опросы на различные темы, связанные с охранными системами, и вот результат опроса об иммобилайзерах. Из этого опроса следует, что людей  совершенно не волнуют охранные свойства дополнительных иммобилайзеров. А ведь надеяться только на штатную систему охраны, довольно-таки  опрометчиво….

На данный момент существует  4 основных и наиболее распространённых способа вскрытия штатного иммобилайзера:

1)Замена «Edging Controller»

2)Подключение в систему, через диагностический разъем и обход штатного иммобилайзера, путем перепрограммирования.

3)Копирование самого ключа и чипа.

4)Копирование кодграббером  передающего кода чипа, встроенного в ключ зажигания.

Но как говорится, на штатную систему надейся, но и сам не плошай. Вот несколько вариантов усиления штатного иммобилайзера:

1)Защита контроллера, при помощи металлического кожуха, закрывающего ЭБУ   (электронный блок управления) и его разъем.

2)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства на цепь шины к диагностическому разъему.

3)Установка секретки или подключение блокировки от дополнительного устройства, в разрыв штатной антенны считывания.

2. Дополнительный  иммобилайзер.

Прежде, чем рассматривать, различные иммобилайзеры, хотелось бы сказать про связку иммобилайзер + замок на капот. Это наиболее эффективное использование дополнительного иммобилайзера. А если еще управление осуществляется  беспроводным цифровым реле из подкапотного пространства – просто идеальный вариант!Судите сами, если капот закрыт, угонщик не может подобраться к блоку управления двигателя, не может найти реле-блокировки, не может отключить сирену, вообще  вижу одни плюсы в данной схеме. Существует огромное количество вариантов иммобилайзеров и, какой из них выбрать зачастую сложнее, чем определиться, что он в принципе  - нужен!Если  подробно изучать предмет нашего разговора, то сначала надо определиться с кодировкой, используемой в устройстве, между ключом и блоком.

2.1 Способы управления.

Сейчас наиболее защищенный передающий код – считается диалоговый код – это если рассматривать бесконтактный способ управления, где хозяину абсолютно ничего не надо делать, нужно лишь присутствие транспондерной карточки в момент запуска двигателя.Вариант кодировки(E marine) Ее плюс малое расстояние от метки к считывающему устройству, соответственно стойкость к взлому увеличивается. Нужно поднести метку на расстоянии от 5-10см к считывающему устройству и система снимется с охраны.Но также есть контактные варианты управления ключом Dallas – система проста и надежна в эксплуатации, также у взломщика мало вариантов для вскрытия оной, и если взломщик копирует ключ, система не снимется с охраны так, как используется динамический код.Требуется приложить ключ к считывающему устройству и система снимется  с охраны.Есть  вариант управление иммобилайзером,  при помощи отпечатка пальца, здесь все просто – с собой вообще ничего не нужно носить, нужен лишь ваш палец, происходит считывание биометрических параметров и соответственно снятие с охраны системы.

2.2 Способы блокировки.

Но также важно, каким способом осуществляется блокировка той или иной цепи авто. Есть различные варианты блокирующих реле: цифровые реле (наиболее продвинутые)  и аналоговые, по штатной проводке и проводные, управляемые по цифровой шине, управляемые радиосигналом на определенной частоте. Но и цифровой сигнал, передающийся от блока иммобилайзера к реле-блокиратору, может быть 2 видов: динамический и  статический. Динамический код - это код, который изменяет кодировку с каждым новым посылом импульса к реле, в отличии от  статики, где каждый импульс от блока к реле постоянен. Динамика в этом случае посильнее в плане защищенности к взлому.

3. Критерии отбора иммобилайзера.

1)Цена

2)Способ управления

3)Применение цифровых технологий в передаче команд.

4)Стойкость к взлому

 

Итак, в первую очередь будем опираться на бюджет, и разобьем иммобилайзеры, на ценовые группы:

1) 3-5000 руб. ( Barcode, Guard GT 25T , MS-R, Meritec component)

2) 5-7500 руб. (DF-DS, Escont)

3) 7-15000 руб.(Black Bug BT- 72, DF KEY ver2, Biocode m10, Agent3 , Pandect is-477)

Способы управления:

1)Контактный (ключ Dallas, биометрический)

2)Бесконтактный(активная транспондерная метка, карточка E marine)

Применение цифровых технологий в передаче команд:

1) Иммобилайзеры с диалоговым передающим кодом.

2) Иммобилайзеры, использующие цифровые реле-блокираторы.

3) Применение цифровой шины

4) Применение беспроводных реле-блокираторов.

5) Применение радиореле-блокираторов.

Стойкость к взлому:

Стойкость к взлому, на самом деле включает в  себя очень большой спектр параметровИ рассматривать нужно, каждый иммобилайзер в отдельности.Можно сказать так – основная масса продвинутых иммобилайзеров стоят в 3 ценовой категории и, как правило, они используют диалоговый код между меткой и блоком, в своем арсенале имеют цифровые беспроводные реле блокировки, реле- блокираторы с датчиками движения.Так, что конечно надежная защита авто складывается из бюджета мероприятия.. Подковавшись знаниями, можно смело выбирать себе  "настоящий" иммобилайзер таблица сравнительных характеристик ниже.

Ценовой диапазон от 3000 до 7000 с установкой

 

BARCODE Guard GT25T Meritec Component DF-DS Escont 
Способ управления  Бесконтактное транспондерное управление  бесконтактное транспондерное управление Touch-Memory  Тоuch memory Бесконтакное транспондерное управление 
Вид электронного ключа  транспондерная карточка Транспондерная метка  контактный ключ контакный ключ транспондерная метка
Тип кодировки  EM Marin
EM Marin
Dallas(статика) Dallas(динамика) Time code
Дальность действия ключа до 10см до 10см контакт контакт 1,5м
Тип и колличество цепей блокировки  2цепи- цифровая и аналоговая встроенная  встроенное, дополнительное,2цепи 2 цепь,аналоговый Аналоговое,1  Аналоговый ,2цепи
Тип и колличество цифровых реле не ограниченное колличество(MS-RL и MS-RL 2) нет нет нет Цифровое реле в модели BSD
Противоразбойная функция нет нет нет есть есть 
Дополнительный канал  нет есть, на внешнее реле блокировки нет 1 4
Управление электо-механическим замком капота  возможно ,доп реле                     MS-RL2 есть встроенным,аналаговое реле есть,встроенное есть,встроенное реле
Тахометрический вход нет нет нет нет нет
Звуковые сигналы нет нет нет есть есть
Разрешение дистанционного запуска  нет нет нет нет нет
Световая сигнализация нет нет нет нет нет
Размещение основного блока ,герметичность в салоне в салоне В салоне В подкапотном простарнстве -выполнен в виде автономной сирены. В салоне
Ток потребления в режиме охраны  15мА 15мА 8мА 8мА 1мА
Рабочее напряжение основного блока 10,5-18В 10,5-18В 9-15В от 9-15В 9-16В
Коммутируемый ток реле(не более) 10А 10А 15А 10-15А 0,7А
Средняя стоимость с установкой  3500р 3500р 4900р 7000р 7600р

Ценовой диапазон от 7000 до 16000 рублей с установкой

  DF Key Ver.2 (2,4 ГГц) AGENT  3  (2,4 ГГц)                    Pandect is- 477         (2,4 ГГц) Black Bug PLUS BT-72W
Способ управления  Бесконтактное транспондерное управление . Бесконтактное транспондерное управление . Бесконтактное транспондерное управление Бесконтактное ,транспондерное управление .Есть резервный "L" канал  .
Вид электронного ключа  транспондерная метка. транспондерная метка транспондерная метка транспондерная карточка
Тип кодировки  Диалоговый код. Диалоговый код, защита от ретранслятора. диалоговый DID(диалоговый код)
Дальность действия ключа до10м 2-3м 1,8-2м
Тип и колличество цепей блокировки  1,аналаговая цифровая-проводная по цифровой шине,не ограниченное кол-во  встроенное реле,1 цепь    цифровая ,беспроводная ,по штатной проводкене ограниченное кол-во.
Тип и колличество цифровых реле 1 не ограниченное колличество                      (MS-RL и MS-RL 2) цифровое радиореле,возможно подключить -  3 цифровых радиореле   Реле Wait UP D(с датчиком премещения, динамическое)                         
Противоразбойная функция есть есть да есть
Дополнительный канал  нет 1,Есть дополнительный вход,чтобы включить распознование метки через дополнительное устройство. есть нет
Управление электо-механическим замком капота  есть  возможно ,доп реле                     MS-RL2 возможно, доп реле HM-05     доп реле- Hook HL D  цифровое ,беспроводное (динамический код)
Тахометрический вход нет есть нет нет
Звуковые сигналы есть есть нет есть 
Разрешение дистанционного запуска  нет есть да ДА
Световая сигнализация нет есть нет К стоп сигналам
Размещение основного блока ,герметичность, возможность установки в подкапотном пространстве. В салоне и подкапотном пространтсве. в салоне в подкапотном пространстве  В салоне
Ток потребления в режиме охраны (не более) 8мА  15мА 16мА 16мА
Рабочее напряжение основного блока 9-16В от 7-18В 9-15В от 9-15В
Коммутируемый ток реле(не более) 15мА 10-15А 10А 15А
Средняя стоимость с установкой  9100р 11000р 11000р 13000р

Автор:
Алексей Курчанов (в Facebook)