Рейтинг@Mail.ru

Двухсторонние автосигнализации, изнутри и снаружи

14.07.2007



Страница 1Следующая страница →

Двухсторонние автосигнализации, изнутри и снаружи

Если внимательнее присмотреться к индустрии автомобильных охранных систем, то на лицо факт противостояния, "Холодной войны" между автолюбителями (пользователями) и угонщиками. Все чаще основным аргументом в этой войне становятся различные электронные, высокотехнологичные, интеллектуальные устройства. Если проследить развитие автомобильных охранных средств то можно увидеть настоящую "гонку вооружений": от самых простых самодельных механических устройств, нестандартных болтов, блокираторов, потайных переключателей до сложнейших микропроцессорных устройств и целых систем, обладающих гибкостью, "коммуникабельностью", адаптивностью и даже элементами искусственного интеллекта. Так на базе современной автосигнализации вполне реально организовать удаленное интеллектуальное управление не то что автомобилем, а целым домом! Противостояние между теми, кто встал на защиту собственности и желающими легкой наживы (хотя в легкости можно усомниться) невольно разжигает другую, порой даже более горячую и кровавую войну - войну между производителями "вооружения" (читай автомобильных охранных систем). На какие хитрости только не пускаются производители от тихого заимствования идей, схем и программ, до настоящих горячих стычек. Чем только не пытаются привлекать потенциального клиента: от ярких красочных упаковок, уверений в устойчивости перед любой попыткой взлома, огромного набора сервисных функций, до сговоров с сервисными центрами, открытого поливания грязью и умышленного разглашения секретов конкурентов. Да, рынок диктует свои законы... Но вернемся к простым автолюбителям - как же им в таких условиях разобраться, сориентироваться и отделить "зерна от плевел"? Как не стать жертвой рекламы!?

Основная цель и задача данной статьи - максимально объективно рассмотреть основные противоугонные продукты современного российского рынка, помочь всем нуждающимся разобраться, что же на самом деле скрывается за красочными упаковками и громкими рекламными слоганами. Данная статья претендует на объективность излагаемого материала т.к. рассматриваются только "голые" цифры - результаты независимых исследований в одинаковых условиях и на одном и том же оборудовании. Любой из описываемых выводов, Вы можете проверить самостоятельно при наличии определенных инженерных навыков и интереса. Заранее просим разработчиков и производителей извинить, если считая битики в эфирных посылках, ошиблись на битик-два, - вряд ли больше.

Рынок сегодня наводнен огромным количеством продуктов, внешне похожих, с завлекательными характеристиками на упаковках и в описаниях из которых не знаешь чему верить. А если обратиться к помощи Интернета и форумов по автоисгнализациям, так шансов разобраться просто не остается никаких… Переплетение реальных отзывов владельцев и негодующих установщиков, скрытой рекламы хитрых производителей и лживые отзывы их конкурентов, отсутствие достоверной технической информации у тех, кто взялся судить… Пропаганда продуктов на рынке стала мощнейшим орудием маркетинга и разобраться в ней не так просто.

Мы же постарались свести самые достойные, популярные и современные на рынке автосигнализаций продукты в единую статью, опустив безумное количество подробностей касающихся сервиса, качества исполнения и уделив наибольшее внимание двум, на наш взгляд, самых важным, свойствам двухсторонних систем,- криптоустойчивости (защите от интеллектуального взлома) и реальной дальности связи. Итак, будем рассматривать двухсторонние автомобильные охранные системы наиболее известные и хорошо представленные на нашем рынке. Кроме того, большинство моделей автосигнализаций с этими же именами но с другими циферками и буковками будут исследуемыми свойствами очень похожи на исследованные нами образцы. Итак рассматриваем двухсторонние автосигнализации с заявленной высокой дальностью связи и высокими сервисными свойствами.

Двухсторонняя автосигнализация (Two Way Alarm System) - это охранный комплекс, позволяющий пользователю на значительном расстоянии контролировать состояние системы, выполнять различные сервисные функции и настраивать параметры, посредством "пейджерного брелока". На брелоке отображается вся необходимая информация, поступающая от автомобиля, находящегося под охраной двухсторонней сигнализации и существует возможность дистанционного управления (В настоящее время на расстояниях до нескольких километров) параметрами охраны и поведения охраняемого объекта.

Исследование кодирования команд и других противоугонных свойств систем

Самое слабое место охранных комплексов, использующих для приёма/передачи команд различные радиоканалы - это возможность захвата злоумышленниками секретных посылок, которыми обмениваются основной блок комплекса и пейджерный брелок в процессе работы, дальнейшая обработка этого кода и его использование для управления охранной системой помимо воли хозяина. Собственно около этого ключевого вопроса и разгорается огромное количество споров как между предприятиями - производителями, так и между автовладельцами.
Для проведения экспериментов, результаты которых изложены ниже, нам понадобилось:

  1. Записывающий осциллограф-приставка на базе персонального компьютера
  2. Несложный приемник от односторонней автосигнализации, работающей на общепринятой частоте 433.92 MHz. (для работы с FM-системами использовались сигнальные цепи приемников от подобных автосигнализаций)

Подключаем питание к испытываемой системе, Приёмник же подключаем к компьютеру и начинаем "слушать" эфир, ловить посылки от брелока к базе и от базы к брелоку пытаясь анализировать полученную информацию.

Сводная таблица исследований алгоритмов шифрования и криптоустойчивости.

Модели двухсторонних автосигнализаций с ЖКИ (LCD)


Stalker MSP-600NB


StarLine Twage B6


Pandora DeLuxe


Tomahawk 9020,X3


SherKhan Magicar 5


Kopel KR-800


Sheriff ZX1050

Тип процессора брелока

M430F413

HT49R50

PIC16F946

HT49C30

M430F413

PIC16LC926

PIC16F914

Тип процессора RF модуля

PIC16F628

Нет

Нет

Нет

HT46R47

Нет

Нет

Тип процессора блока

PIC18F452

PIC16F77

ATMEGA32

PIC16F73

MC68HC908GT16

PIC16LF74

HT46R24

Наличие реального диалога

Есть

Нет

Есть

Нет

Нет

Нет

Нет

Кодировка передаваемого сигнала

Манчестер

Широтно импульсное

Манчестер

Широтно импульсное

Широтно импульсное

Широтно импульсное

Широтно импульсное

Шифрование информации

Оригинальное

Keeloq

Оригинальное

Keeloq

Нет

Нет

Keeloq

Длина передаваемого кода

56

64

96

64

51

40

56

Длина зашифрованной части

32

32

56

32

0

0

28

Сигнал "есть связь с базой"

Дин.

Нет

Дин.

Нет

Нет

Нет

Нет

Возможность использования дополнительных реле блокировки

Есть

Есть

Есть

Нет

Нет

Нет

Нет

Взломоустойчивость

Высокая

Средняя

Высокая

Средняя

Низкая

Низкая

Средняя

Исследование дальности и помехоустойчивости радиоканала систем.

Вторым, на наш взгляд важным параметром, двухвейных систем является дальность радиообмена или расстояние, на котором происходит успешный радиообмен между брелоком и базой.
Различают командную дальность - максимальное расстояние брелок - база на котором сохраняется возможность управления системой с брелока. И дальность канала оповещений - максимальное расстояние, на котором брелок способен получать информацию и сервисные посылки от базы.

Дальность зависит от следующих основных параметров:

  1. Мощность передатчика RF-модуля.
  2. Чувствительность приемника RF-модуля.
  3. Ширина полосы радиотракта приемника
  4. Тип модуляции
  5. Длина кодовой посылки (при большой длине посылки больше вероятность ее порчи в эфире помехой)
  6. Условия работы. (шумовая обстановка в эфире)

Сводная таблица исследований радиоканала и дальности связи.

Модели двухсторонних автосигнализаций с ЖКИ (LCD)


Stalker MSP-600NB


StarLine Twage B6


Pandora DeLuxe


Tomahawk 9020,X3


SherKhan Magicar 5


Kopel KR-800


Sheriff ZX1050

Рабочая частота радиоканала

434,16MHz

433,92MHz

433,92MHz

433,92MHz

433,92MHz

433,92MHz

433,92MHz

Тип приемника

супергет.

супергет.

супергет.

супергет.

супергет.

супергет.

супергет.

Ширина полосы пропускания (кГц)

50

280

280

280

10

10

280

Тип модуляции сигнала

AM

AM

AM

AM

FM

FM

AM

Скорость передачи данных

2k бит/с

2k бит/с

1,25k бит/с

2k бит/с

600 бит/с

400 бит/с

900 бит/с

Время обмена данными

~120ms

~900ms

~400ms

~900-1600ms

~200ms

~2400ms

~2000ms

Мощность передатчика RF-модуля

~1000mW

~600mW

~800mW

~700mW

~300mW

~150mW

~1500mW

Тип приемника RF-модуля

UAA3220TS

UAA3220TS

UAA3220TS

UAA3220TS

31145G/545A2

3361D01/C437D

MAX1473

Тип приемника брелока

UAA3220TS

UAA3220TS

UAA3220TS

UAA3220TS

31145G/547A2

8514B01/N432B

UAA3220TS

реальная дальность извещения (наши испытания в равных полевых/городских условиях) (м.)

1500/700

700/400

1200/450

800/450

1500/750

600/400

1000/400

Реальная дальность команды поле/город (м.)

550/300

300/150

300/150

250/150

700/350

350/150

300/150

Передача тревожного извещения на все брелоки

Однократно

Периодично

Периодично

Периодично

Периодично

Однократно

Непрерывно

Помехозащищенность

Высокая

Средняя

Средняя

Средняя

Высокая

Высокая

Средняя

Источник: alarminfo.ru



Страница 1Следующая страница →